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  東方IC/供圖
  中國緊急調動近10顆衛星搜救
  9艘中國搜救船參與搜救,多國救援力量參與
  據中國軍網電 記者從西安衛星測控中心獲悉,8日凌晨,馬航MH370航班失聯後,中心在第一時間啟動應急機制,配合地面搜救人員開展對失聯航班的搜索救援行動。
  針對此次馬航客機失聯時間長、搜尋面積大的實際,該部迅速啟動衛星測控應急預案,對在軌運行衛星測控計划進行調整。緊急調動海洋、風雲、高分、遙感等4個型號,近10顆衛星為地面搜救行動提供技術支持。其中,部分衛星還停止了原有工作計劃,清空星上原有指令,全力投入搜救任務,以加強對失聯區域的氣象監控、通信、目標搜索等行動的支持。同時,加強對北斗導航衛星的狀態監控,以確保隨時為地面救援行動提供可靠的導航、通信支持。
  又訊人民網消息稱,據中國科學研究院官方微博“@中科院之聲”10日晚間發佈的消息,中國科學院遙感與數字地球研究所在事發上午就已開展應急響應,查詢事件發生後的衛星接收任務,向國內外用戶協調衛星數據,並提交了未來2-3日內的衛星緊急數據獲取申請。
  據其披露,科研人員利用8日和10日衛星數據,在馬航客機失聯區域發現三處油跡帶,並迅速將分析結果報送國家相關部門,為搜尋失聯客機提供空間信息支持。
  海上搜救方案確定
  截至10日,我國海軍綿陽艦和中國海警3411艦已在相關區域開展搜救工作。交通運輸部所屬“南海救115”已到達,“海巡31”輪、“南海救101”將先後於11日17時、11日22時抵達馬航客機疑似失聯海域。同時,將繼續協調我國商船參與搜救。
  海軍軍艦達4艘
  綿陽艦艦長張玉在電話中介紹說,截至10日11時,綿陽艦與海警3411船協同完成了對一片40海裡×40海裡海區的搜索,正在航行至下一搜索區。目前海區氣象良好。
  井岡山艦繼續向目的地航渡,預計11日到達。“裝備狀態良好,橡皮艇和衝鋒舟確保能在第一時間快速出動。”陸戰分隊搜救組組長卜柯震說,目前最讓他擔心的是,由於處於季風轉換時節,任務海區的不穩定洋流可能給潛水員的長時間水下停留帶來困難。
  隨著昆侖山艦、海口艦向搜救海域方向前行,參加馬航失聯飛機救援行動的中國海軍艦艇已達到4艘。 (據新華社)
  搜救指揮船將到達
  10日,廣東海事局的“海巡31”船全速趕往馬航客機疑似失聯海域救援,預計3月11日17時抵達客機可能失事的海域。中國海上搜救中心指定“海巡31”船為現場搜救指揮船,負責組織協調在該海域執行搜救任務的“南海救101”、“南海救115”、“中國海警3411”及過往商船,統一開展有序的搜救行動。
  “南海救101”11日中午抵達核心海域。此前出發的“南海救115”10日20時抵達核心海域。兩船將按照中國海上搜救中心提供的搜尋區域開展平行搜尋。
  而據中國海警局通報,10日中午,中國海警3411船在馬航客機疑似失聯海域附近浮油帶採集到的油樣,通過有關渠道,以最快速度送往權威部門進行技術鑒定。(林翎)
  初步確定搜索區域
  10日上午,中國海上搜救中心組織召開馬航失聯客機海上搜救緊急會商會議,交通運輸部副部長、中國海上搜救中心主任何建中對當前搜救工作作出部署,確定了我國搜救船舶的搜救方案。
  何建中說,根據《國家海上搜救和重大海上溢油應急處置緊急會商工作制度》,交通運輸部、國家海洋局、中國海警局、總參、海軍等共同研究制定了我國船舶及航空器赴馬航客機疑似失聯海域搜救方案,初步明確了“海巡31”、“南海救101”、“南海救115”、中國海警3411、海軍綿陽艦和井岡山艦等6艘中國搜救船舶的海上搜救區域。 (據新華社)
  過了72小時,還是沒消息
  至少25架飛機和40艘艦船在可疑海域尋找
  據新華社電距離馬航客機MH370失去聯繫已經過去了60多個小時,馬航官網上的聲明雖在更新卻並無太多新意,全球各大媒體仍密切關註卻只在重覆講過的故事。“目前為止,沒有消息,”一家外媒10日甚至在簡短的新聞標題中直接這樣寫道。
  家屬不願赴馬
  北京麗都飯店里,客機上乘客的家屬仍然焦灼地等待。錶面上看來,他們的情緒似乎平復了一些,不會像前兩天那樣時常失聲痛哭。然而接觸久了就能感覺到,在這潭看似平靜的水底下暗流涌動,一旦有任何關於馬航的隻言片語傳來,都會引起一陣波動。
  一位50多歲來自東北的阿姨看上去已經非常疲憊。她年輕的女兒出差剛好乘坐這班飛機。
  “她的公司曾問過我關於理賠的事情,但是我不想談這些,一切都還沒有定論。”她說。“希望她能回來。”這位阿姨一遍又一遍地說,像是要說服自己。
  和她持相同態度的家屬還有一些。他們一起商量,相互鼓勵。
  馬航方面表示,將組織乘客家屬到馬來西亞,北京警方9日晚間也加開了“綠色通道”為沒有護照的家屬加急辦理。然而,表示願意前往的人卻越來越少。
  “他們連飛機在哪裡都不知道,我們去了又能做什麼呢?”一位家屬說。他表示,留在北京,家屬們能在一起,也更加方便。
  搜救仍在繼續
  10日,中國國家主席習近平同美國總統奧巴馬通了電話,後者就馬來西亞航空公司客機失去聯繫事件表達慰問,表示美方願同中方在搜救方面全力開展合作。
  由外交部、公安部、交通運輸部、民航局組成的聯合工作組抵達馬來西亞,公安部工作組下午在吉隆坡國際機場會見了馬來西亞代交通部長希沙姆丁,就馬航失聯事件的焦點問題進行了磋商。
  中國海軍綿陽艦10日凌晨抵達馬航飛機失聯海區,當天已展開搜救。綿陽艦艦長張玉在電話中介紹說,截至10日11時,綿陽艦與海警3411船協同完成了對一片40海裡×40海裡海區的搜索,正在航行至下一搜索區。當時海區氣象良好,風力3到4級,浪高1至1.5米,視距5海裡左右。
  井岡山艦、昆侖山艦、海口艦等三艘軍艦繼續向目的地進發,並全面做好搜索救援準備。
  “我們要用上空中和水面所有的觀察手段,提高發現概率。一旦發現遇險人員、可疑漂浮物或海面油污,立即實施救援、打撈、取樣工作。”井岡山艦艦長劉忠鵠說。
  10日共有二十多個航班、一千多名記者和一些機上乘客的家屬抵達越南富國島。而來自馬來西亞、越南、菲律賓、印度尼西亞、新加坡、美國、泰國、澳大利亞、英國等國至少25架飛機和40艘艦船在可疑海域尋找MH370的消息。 編輯: 鄔嘉宏
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  中國已全盤接手此事
  外交部副司長哽咽表示有親友在失聯飛機上
  羊城晚報訊 記者餘姝、通訊員石珊珊報道:10日13時30分許,中國政府有關部門就馬航MH370失聯事件舉行第一場發佈會,包括民航空中安全局、外交部、交通運輸部等部門的負責人出席了該發佈會,他們表示,“中國現在全盤接手此事,馬航以後只負責失聯航班乘客家屬吃住問題。中國政府一直在組織營救,一直在交涉。”
  外交部副司長翟雷鳴向家屬們表示:“搜尋搜救仍在繼續,有新的確認信息會第一時間通報”,他還強調:“我們的努力會堅持到最後一刻,我們的熱線24小時開通著,我們的隊伍始終和你們在一起。”
  翟雷鳴透露自己的一位親友也乘坐了這架失聯飛機,“大家最關註的問題,親人在哪,我也想知道。”他哽咽地說,此刻自己既是處理這件事的政府官員,也是乘客的親友。
  針對近日網上有人將MH370航班失聯與之前失事的法航AF447航班比較的情況,民航局負責人表示,“不要以其它空難為參照,每次航空事件不具可比性。”他認為目前網絡上的一些所謂專家說法,是對家屬的不負責任。“現在還在搜尋階段,目前沒跡象表明這架飛機發生了嚴重事故。民航局將全力支持,並保證國內航班安全。”
  北京市政府副秘書長劉志則表示,已經看到100多名家屬的聯名信,“中央和地方政府已啟動應急預案,全力處理,絕不拖拉、扯皮。”他表示目前要儘快解決三個問題:信息溝通,住宿點設咨詢點;法律咨詢,司法部正聘請律師;醫療保障,及時為家屬提供心理等醫療服務。
  敦促馬方加大搜索力度
  中國政府派出的聯合工作組昨晚抵達吉隆坡
  據新華社電中國政府派出的以外交部領事司副司長郭少春為團長的聯合工作組10日晚抵達馬來西亞吉隆坡國際機場。工作組將配合中國駐馬來西亞大使館和馬來西亞方面應對馬航客機失聯事件,並敦促馬方加大搜索力度,儘快查明事件真相。
  赴馬前,郭少春在首都機場對記者說,馬航客機失去聯繫後,黨中央、國務院領導同志時刻關心著飛機的下落和乘客的安危。政府各部門的許多工作人員連續度過了兩個不眠之夜。我們組成了工作組趕赴馬來西亞,和中國駐馬大使館一道開展工作。
  郭少春說,一些中國乘客家屬即將由馬航安排前往馬來西亞。我們會配合馬方做好相關的服務工作,保證他們的安全和舒適。我們和家屬一樣,希望聽到親人平安的消息。我們也希望家屬保重身體,同時呼籲媒體和各界考慮家屬的感受,尊重家屬的隱私。
  郭少春在吉隆坡國際機場對媒體表示,工作組當晚就進入工作狀態。 編輯: 鄔嘉宏
  油帶艙門都不是 救生筏也不是
  失聯客機仍無“痕跡”,馬來西亞民航局表示
  據新華社電 馬來西亞民航局總監愛資哈爾丁10日在新聞發佈會上說,截至目前,在疑似海域搜尋到的物體都無法證實是來自馬航失聯客機。
  油帶和艙門均未被證實
  針對有報道說越南方面找到疑似飛機艙門的物體,愛資哈爾丁表示,馬方沒有獲得越南官方對此消息的證實。馬來西亞民航局已聯繫越南方面,但越方表示沒有發現任何此類物體。
  愛資哈爾丁說,馬來西亞方面也在疑似海域發現了油層,有關部門從相關海域提取的浮油標本經過檢驗確認不是來自於失聯客機。
  愛資哈爾丁說,面對媒體針對失聯客機的各種報道和專家分析,他們也感到困惑。要確定失聯客機當天發生的事情,需要真憑實據,需要找到飛機的部件來進行檢驗和確認。不幸的是,“我們還沒有找到這樣的東西來確認,我們面臨著大量的工作要做”。
  據越南官方媒體《青年報》網站9日報道說,一架越南水上飛機當天在距土珠島80公里的海面上發現一塊黃色漂浮物體,懷疑為失聯客機舷窗的一部分。此後該報又報道說,搜救人員找到疑似飛機艙門的物體。
  “救生筏”原是電纜盤
  越南交通部副部長範貴肖(音譯)10日告訴媒體記者,越南已經派遣直升機前往土珠島附近海域,查看海面上的“黃色物體”是否為失聯客機的救生筏。
  越南人民軍副總參謀長武文俊10日傍晚表示,越南海軍HQ637船當天下午已打撈起疑似救生筏的漂浮物,但它並不是救生筏,而是一個佈滿苔蘚的電纜盤。
  馬來西亞民航局總監愛資哈爾丁也曾表示,馬方也派船前往這一海域,調查是否有救生筏出現。
  法航稱願意提供幫助
  調查法國航空公司AF447次航班空難事故的法國民航安全調查分析局9日說,願意幫助搜尋失去聯絡的馬航客機。
  法國民航安全調查分析局一名發言人在法國首都巴黎告訴媒體記者:“我們聯絡了馬來西亞和越南當局,告訴他們我們準備好協助展開水下搜尋或打撈飛機殘骸。”
  法航AF447次航班2009年5月自巴西里約熱內盧起飛,前往巴黎夏爾·戴高樂機場,在大西洋上空遭遇雷電天氣墜入海中,216名乘客和9名機組人員悉數遇難。失事後3年多時間里,調查人員花費將近兩年時間打撈法航客機“黑匣子”,又用一年時間分析各種數據,最終得出結果,認定技術故障和人為因素導致客機失事。
  除法國民航安全調查分析局,美國國家運輸安全委員會已派遣一組調查人員前往馬來西亞協助調查。
  冒用護照者為“亞洲面孔”
  公安部表示,除這兩人外未再發現用被盜護照登機情況
  據新華社電 記者10日從我國公安部獲悉,經國際刑警組織對馬航失聯客機上全部外籍乘客信息與國際刑警組織被盜與遺失旅行證件數據庫進行比對,除前期發現兩名乘客持意大利和奧地利被盜護照登機外,未再發現持用被盜護照登機的情況。目前,公安部工作組正在馬來西亞與馬方繼續開展聯合調查。
  據馬來西亞國家新聞社9日晚報道,內政部長扎希德證實兩個“亞洲面孔”人士使用兩本失竊護照登機。
  “我一直感到困惑,(出入境官員)怎麼不會思考:一個意大利人,一個奧地利人,卻都是亞洲面孔,”馬來西亞國家新聞社援引扎希德的話報道,“我們會展開內部調查,尤其針對那些在吉隆坡國際機場處理MH370航班乘客出入境的櫃臺值班人員。”
  扎希德說,這一特別調查將由出入境部門負責人主導。鑒於調查在失竊護照主人確認後剛剛展開,眼下還沒有任何相關結論。
  扎希德解釋,並非所有國家都採用了生物識別和條形碼驗證系統。對於馬來西亞而言,沒有這些系統,出入境檢查人員驗證護照真偽的難度較大。
  馬來西亞代理交通部長10日在吉隆坡說,馬方已將失聯客機上兩名假護照持有者的視頻給了情報部門,不久後會公佈給媒體。
  總部位於法國里昂的國際刑警組織9日發表一份措辭嚴正的聲明,呼籲世界各國正視失竊護照可能帶來的安全威脅。
  按照國際刑警組織的說法,失聯航班乘客名單中至少兩人所持護照為失竊護照,並且已經申報列入這一組織的失竊和丟失旅行文件數據庫。只要出入境機構或航空公司查詢這一數據庫,就不難在可疑人員登機前發現問題。
  只是,從護照失竊至客機失聯,國際刑警組織數據庫都沒有收到查詢。因此難以判斷,除了這次冒名登機外,這兩本護照是否還被可疑人員使用過。
  另據泰國警方9日證實,警方正對一個護照犯罪網絡展開追查。
  護照持有人未登機?
  據新華社電 記者10日在福州市下屬的福清市龍山街道塘頭村採訪確認,馬航公佈的失聯乘客名單中,有一個護照號碼持有者人在福州,且無出入境記錄。
  根據馬航公佈的失聯名單中名為“ZHAOQIWEI”的乘客護照號為G25634718。
  據福州市公安局查證,該護照號持有者人在福州,警方已經與其聯繫上,其自稱護照從未丟失過。也從來沒有用過,他從來沒有出過國。
  福州市警方認為,有可能是馬航公佈的護照號有誤。 編輯: 鄔嘉宏
  7天內給結果發特別慰問金
  馬航方面在失聯乘客家屬通氣會上表示
  羊城晚報訊 記者餘姝、通訊員石珊珊報道:10日12時,馬航在北京麗都酒店舉行家屬通氣會,會上其負責人承諾,將在一個星期內給失聯客機乘客的家屬一個結果。
  在通氣會上,馬航方面對工作中的疏忽向家屬致歉,並稱會征求意見儘量滿足家屬要求。馬航負責人承諾將在家屬到達吉隆坡一個星期內給大家一個結果,“如果一周後還沒有信息,我們會跟進最新進展,如果得到信息,我們會再安排大家去飛機事發點。”
  馬航方面打算統計有多少家屬願意去吉隆坡,但大部分家屬表示要在北京等候消息,並要求和已抵達吉隆坡的兩位家屬瞭解情況。但馬航負責人稱會將家屬的訴求回饋總部。
  10日21時,馬航發言人表示將給親屬提供除住宿餐飲之外的特別慰問金,標準為每位乘客3.1萬元,與賠償無關,是對家屬等待的慰問,預計於11日下午可領取。
  心理學家志願者呼籲:勿發不實消息傷害家屬心理
  羊城晚報訊 記者餘姝、通訊員楊學義報道:在馬航失聯客機乘客家屬聚集的北京麗都酒店里,有一群自發前來提供幫助的心理學家志願者,尹先生就是其中一位。曾參與過對韓亞空難乘客進行心理撫慰的他表示,這些家屬需要外界長期和全面的心理關懷。
  事件發生當日,尹先生就趕到麗都酒店進行心理撫慰工作,目前他幫助過大約20名家屬。“大部分時候,我只是靜靜地陪伴在他們身邊,”在他看來,讓家屬講述自己和失聯乘客的故事可能並不會幫助他們宣泄情緒,也許會適得其反。據他觀察,大多數家屬都不願意放棄希望,但對於他們而言,最痛苦的是結果的不確定性,“不確定比傷心更糟糕!”作為心理撫慰者,尹先生不願透露與家屬的交流內容。
  他認為目前對家屬最好的安慰方法就是“陪伴”,而這種“陪伴”應該是長期、全面的,政府、專業人士、親人、朋友都要站在各自的角度,幫助他們渡過難關,社會要形成立體式的關懷。他同時呼籲外界不要發佈不負責任的信息,這對家屬的心理傷害非常大,同時他也希望外界要對他們中部分人的激烈言辭多一些包容。 編輯: 鄔嘉宏
  (原標題:中國全盤接手馬航客機失聯事件 調動近10顆衛星搜救)
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2005

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